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暇人@がんばらないブログ

メモ程度の日記・ご利用は自己責任で。

メガCD 修理 その後

メガドライブ 修理

直りませんでしたorz

一応、CDユニット以外のコンデンサは変えたんだけど電源が入らなかった。おそらくCDユニットのコンデンサを変えても状況は変わんないと思うのでそこで修理は止めた。

ただ、SEGA-CDに関しての情報見ると電源基盤のダイオードが死んでることが多いらしいが、そもそもMEGA-CDにはそのパーツが違うので対応不可。

あとはレギュレータの故障かなぁとは思うんだけど、OUT側からは5V出ているので問題ないはずなんだけど、電源入らないとここを交換するくらいしか思いつかない。

しょうがないので、MEGA-CD2を買ってしまったよwww
と言っても、ソフトは電忍アレスタと慶応遊撃隊しかないけどね・・・

とりあえず、メガCDBIOSの吸い出しに挑戦かな。次は(いつになるかは知らないけど、、、

今日のゴリラ君

バイク

条件

気温 24℃
暖気時間 15分
アイドリング 1700rpm

エンジン

カテゴリ メーカー 品名(うろ覚え)
シリンダー タコ 75ccライトボアアップキット
キャブ タコ PCφ20(M/J:95 S/J:35 ニードル:3段目)
フィルター タコ パワーフィルター
クラッチ デイトナ 強化クラッチ
オイルポンプ デイトナ メガオイルポンプ
オイルクーラー Gクラフト アルミビレット(5段)クーラー
プラグ NGK CR7HSA
スプロケット F:16 R:30
オイル ホンダ G2(5-40W)
ガソリン ハイオク

はじめキャブの組付け間違ってたせいでめっちゃエンジン吹かしてしまった。
暖機運転後、エアスクリュー調整時、全閉状態で最も高く回転数が上がってしまった。どうやら薄いようなのでS/Jを上げようとしたのだが手持ちの一番高い番手が装着してある#35だったので#38を買ってこないと試せない…
とりあえず現状のまま10km弱のいつものコースを一周してプラグを確認。…何も付いてない。ススが付いてるわけでも、白く焼けてるわけでもなく、磨いたときのままの姿がそこにあった。まー、結論としては走り込みが足りないということだと思う。S/Jを上げて様子見かねぇ。

ホンダ ゴリラ 構成

バイク

タイトル通り。現状のゴリラの構成メモ。

エンジン

カテゴリ メーカー 品名(うろ覚え)
シリンダー タコ 75ccライトボアアップキット
キャブ タコ PCφ20(M/J:95 S/J:35 ニードル:3段目)
フィルター タコ パワーフィルター
クラッチ デイトナ 強化クラッチ
オイルポンプ デイトナ メガオイルポンプ
オイルクーラー Gクラフト アルミビレット(5段)クーラー
プラグ NGK CR7HSA
スプロケット F:16 R:30
オイル ホンダ G2(5-40W)
ガソリン ハイオク

足回り

スイングアーム タコ 10cmロングスイングアーム スタビ付き
Rホイール ホンダ スーパーモンキー10インチホイール
タイヤ DUNLOP 306D 3.5J 90/90